Kríza dodávateľského reťazca titánu: Ako sa začala a čo to znamená pre letecký priemysel EÚ (1)

Letecký a kozmický priemysel EÚ v súčasnosti čelí nedostatku dodávok titánu po uvalení medzinárodných sankcií na Rusko po jeho invázii na Ukrajinu.

Čo to však znamená pre letecký priemysel? AeroTime sa bližšie pozrie na fakty súvisiace s krízou.

Vo februári a marci 2022 sa veľa diskutovalo o tom, ako ďaleko Európska únia zájde, pokiaľ ide o uvalenie sankcií na Rusko. Jedným z dôvodov, ako aj hlavným bodom kritiky zo strany tých, ktorí boli proti sankciám, bola škoda, ktorá by v dôsledku toho mohla byť spôsobená európskemu hospodárstvu.

Odborníci z odvetvia vydali viacero varovaní, ktorí žiadali, aby boli sankcie dobre premyslené a pripravené, pretože čokoľvek menšie by mohlo z dlhodobého hľadiska viesť k významným ekonomickým škodám. Tieto varovania boli často v popredí diskusií súvisiacich s následnými sankciami, ktoré EÚ zaviedla v nasledujúcich mesiacoch.

Tento argument zopakoval Airbus, najväčší európsky letecký výrobca, pričom spoločnosť vyjadrila obavy zo sankcií uvalených najmä na jednu ruskú spoločnosť – VSMPO-AVISMA, ruský štátny výrobca titánu.

Generálny riaditeľ Airbusu Guillaume Faury v apríli 2022 povedal, že sankcie na spoločnosť poškodia európsky letecký a kozmický priestor, pričom „takmer poškodia ruskú ekonomiku“. Faury zopakoval rovnaký argument v júni uprostred nového balíka sankcií uvalených na ďalší ruský tovar.

Údajne to bol tento argument, ktorý viedol k vyradeniu VSMPO-AVISMA zo zoznamu sankcií, čo umožnilo pokračovanie toku ruského titánu do Európy.

(pokračovanie)